Архіви: Новини

АТ Укрзалізниця плануэ провести експеримент щодо впровадження технології автоматичної зміни ширини колії для вантажних вагонів. Про це мовилося під час відповідної наради представників товариства та бізнесу.

Нині компанія працює над розширенням мережі коридорів TEN-T на території України. Зокрема, мова про розбудову євроколії. У нинішньому році завершили спорудження колії 1435 мм між Чопом і Ужгородом. Наразі триває електрифікація цієї дільниці. Також упродовж наступних двох років УЗ планує реалізувати проєкт щодо побудови євроколії на дільниці Мостиська ІІ-Скнилів (Львів). Водночас мовиться про паралельне існування двох типів колії – 1520 і 1435 мм. Тож ці колії стикуються не лише на кордоні з ЄС, а й всередині України. Пришвидшити і спростити процес перевезення вантажів за таких умов пропонують, зокрема, завдяки запровадженню іспанської технології автоматичної зміни ширини колії для вантажних вагонів.

В Укрзалізниці планують протестувати технологію у два етапи. Під час першого, що триватиме 2–2,5 роки, передбачено збудувати пробні зразки – два вагони, з якими проводитимуть різноманітні дослідження. Також необхідно спорудити станцію зміни ширини колії та підготуватися до сертифікації.

Щоправда, поки не визначено, про які саме вагони мова. Представники Укрзалізниці зауважили, що чекають пропозицій від бізнесу щодо потрібного йому типу рухомого складу.

У межах другого етапу заплановано сформувати поїзд (30–35 вагонів європейського габариту) і протестувати його вже за умови конкретних перевезень вантажів.

Разом з тим, представники компанії уточнили, що проєкт передбачає адаптацію іспанської технології до стандартизованого візка Y25. Після проходження сертифікації такий візок може бути інтегрований із будь-яким типом вагона.

Американська компанія Google повідомила російських провайдерів про намір забрати свої сервери Dell R720, які прискорюють доставку контенту для користувачів. Про це повідомляють росЗМІ.

За словами джерел, мовиться про обладнання, що використовується в межах системи Google Global Cache (GGC) для зберігання відео з YouTube, карт, оновлень застосунків на Android і браузера Chrome, зображень із пошуку Google та іншого контенту. Компанія припинила встановлювати такі сервери в Росії після початку війни проти України.

У повідомленні зазначається, що виведення серверів з експлуатації планують розпочати 26 січня 2026 року, оскільки сервери Dell R720 “зняті з виробництва і не мають гарантійного терміну”.

За даними компанії, вони “обробляють мінімальний обсяг трафіку”. Водночас інші сервери Google Global Cache, розміщені в Росії, “залишатимуться в експлуатації”.

Один із провайдерів розповів виданню, що в уточнювальному листі Google попросила відключити та витягти зі стійки зазначені сервери, а також повідомити адресу, звідки їх можна забрати. За його словами, частину машин Dell R720 “вже вивезли” – цим займається європейська компанія MPK Asset Solutions, яка спеціалізується на управлінні життєвим циклом IT-обладнання, включаючи його демонтаж та утилізацію.

Google припинила комерційну діяльність та закрила офіс у Росії після повномасштабного вторгнення в Україну, залишивши доступними лише безкоштовні сервіси. Місцева юрособа компанії – ТОВ Гугл – була визнана банкрутом у жовтні 2023-го.

Компанія Ford офіційно завершила виробництво компактного кросовера Escape на американському ринку. Як повідомляє Carscoops, останній автомобіль цієї моделі зійшов із конвеєра заводу Louisville Assembly, поставивши крапку в історії, що тривала з 2000 року.

Попри те що Ford робить ставку на Bronco Sport і пікап Maverick, багато дилерів відкрито висловлюють занепокоєння таким рішенням, бо побоюються, що зникнення Escape змусить покупців перейти до конкурентів. Історично модель була однією з ключових у лінійці бренду: у піковому 2017 році продажі Escape перевищили 308 тисяч авто. У 2023 році вони скоротилися до близько 141 тисячі, а у 2024-му дещо зросли – майже до 147 тисяч. За перші 11 місяців 2025 року Ford продав 132 471 Escape.

Цей показник майже дорівнює результату Bronco Sport за той самий період, однак, за словами дилерів, традиційніший Escape часто продавався зі значними знижками, що робило його привабливішим для масового покупця.

Виробництво Escape та спорідненого Lincoln Corsair зупинили на тлі масштабної модернізації заводу в Луїсвіллі вартістю $2 млрд. Підприємство готують до випуску середньорозмірного електричного пікапа на новій універсальній платформі електромобілів Ford, старт якого заплановано на 2027 рік. Водночас Corsair, імовірно, збереже життя у вигляді моделі китайського виробництва.

Представники дилерської мережі кажуть, що модель відігравала ключову роль у доступному сегменті, залучала нових клієнтів і дозволяла з часом переводити їх на дорожчі моделі, зберігаючи всередині бренду, а її зникнення може коштувати бренду цілого покоління клієнтів, які підуть до конкурентів і більше не повернуться.

У самій Ford із цими оцінками не погоджуються. Компанія впевнена в потенціалі Bronco Sport і Maverick, а також заявляє про розробку п’яти нових доступних моделей, які планує вивести на ринок до 2030 року. До того часу дилерам доведеться працювати з наявною лінійкою та переконувати покупців залишатися з брендом, навіть без одного з його найпопулярніших кросоверів.

Адміністрація президента США Дональда Трампа оголосила, що запровадить мита на імпорт китайських напівпровідників через прагнення Пекіна домінувати у чиповій індустрії, однак фактичне застосування мит відкладуть щонайменше до червня 2027 року, повідомляє Reuters.

Розмір митної ставки буде оприлюднений не пізніше ніж за 30 днів до набуття чинності. Рішення стало підсумком річного розслідування за розділом 301 щодо недобросовісних торговельних практик Китаю, яке стосувалося експорту до США так званих застарілихчипів. Розслідування було розпочате ще за адміністрації Джо Байдена.

В Офісі торговельного представника США заявили, що цілеспрямована політика Китаю щодо домінування у напівпровідниковій галузі є необґрунтованою та обмежує американську торгівлю, а отже може стати підставою для торговельних санкцій.

У посольстві Китаю у Вашингтоні виступили проти будь-яких мит, застерігши, що політизація та “використання торгівлі й технологій як зброї” дестабілізує глобальні виробничі та логістичні ланцюги і зрештою матиме зворотний ефект. Китайська сторона також заявила про готовність вжити всіх необхідних заходів для захисту своїх законних інтересів.

У межах переговорів із Китаєм Вашингтон також відклав запровадження нових обмежень на експорт американських технологій для підрозділів уже підсанкційних китайських компаній.Водночас галузь очікує на рішення щодо ширшого розслідування за розділом 232, яке стосується імпорту напівпровідників з усього світу з міркувань національної безпеки. У разі його завершення США можуть запровадити додаткові мита не лише на китайські чипи, а й на широкий спектр електроніки з інших країн.

Американський ринок втрачає ще одну культову модель із сегмента доступних авто, повідомляє The Drive. Nissan офіційно припиняє продажі субкомпактного седана Versa у США – автомобіля, який протягом багатьох років утримував статус одного з найдешевших нових легковиків у країні.

Як підтвердили в компанії, виробництво Nissan Versa для американського ринку завершилося в грудні 2025 року. За словами старшого менеджера з продуктових комунікацій Nissan Джоша Кліфтона, рішення ухвалене в межах оновленої продуктової стратегії бренду. Надалі автовиробник робитиме ставку на інші седани – Sentra та Altima, а також на компактні кросовери, зокрема модель Kicks.

Після виходу Versa з продажу титул найдешевшого нового автомобіля у США, ймовірно, перейде до Kia K4 із заявленою ціною близько $23385. Водночас остаточні прайси на модельний рік 2026 ще формуються, тож ситуація може змінитися. Для порівняння, найближчий за ієрархією седан Nissan – Sentra – коштує приблизно на $500 дорожче.

Зникнення цієї моделі ще раз підкреслює загальну тенденцію: дешеві легкові автомобілі поступово зникають із американського ринку. Виробники віддають перевагу дорожчим моделям і кросоверам, які приносять більший прибуток, залишаючи покупців із обмеженим бюджетом з дедалі меншим вибором.

Німеччина зробила найбільший транш для підтримки України, переказавши до Фонду підтримки енергетики понад 160 млн євро. Ця сума – найбільший разовий внесок з моменту створення Фонду. Про це повідомив заступник міністра енергетики України Микола Колісник.

Загалом же у грудні 2025 року до Фонду надійшло 245 млн євро нових внесків. Крім МЗС Німеччини, ще 3 млн євро перерахувало Федеральне міністерство економіки та енергетики Німеччини через німецький банк розвитку KfW.

Фонд підтримки енергетики України, яким опікується Секретаріат Енергетичного Співтовариства – один з найефективніших механізмів міжнародної допомоги паливно-енергетичному сектору України, зазначив Колісник.

Кошти Фонду спрямовуються на закупівлю обладнання для енергокомпаній та відновлення інфраструктури після ворожих атак.

В грудні під час серії міжнародних зустрічей високого рівня Україна отримала запевнення партнерів у системній підтримці.

Крім механізмів Фонду, українським енергетикам також передають міжнародну гуманітарну допомогу вигляді обладнання.

З початку повномасштабного вторгнення до України надійшло 1995 гуманітарних вантажів загальною вагою майже 26 000 тонн із 38 країн.

Реальний масштаб сервісу Robotaxi від Tesla в Остіні, штат Техас, значно поступається публічним заявам компанії та її генерального директора Ілона Маска, повідомляє Electrek. Видання зв’язалося з 19-річним студентом-інженером Техаського університету A&M Ітаном Маккенною, який сам проаналізував роботу застосунку Robotaxi і виявив, що у місті одночасно курсує не більше кількох автономних автомобілів – орієнтовно від одного до п’яти.

За словами Маккенни, йому вдалося зворотно проаналізувати API застосунку Tesla Robotaxi та зібрати дані про доступність сервісу. На основі цієї інформації він створив онлайн-трекер, який відстежує роботу мережі. Загалом у системі було ідентифіковано 32 кросовери Tesla Model Y, які формально входять до флоту Robotaxi в Остіні. Однак це не означає, що всі вони перебувають на маршрутах.

Дані трекера свідчать, що більшість часу сервіс або недоступний, або працює з мінімальною кількістю автомобілів. Протягом останнього тижня Robotaxi був недоступний приблизно 60% часу. Маккенна пояснює, що кожні п’ять хвилин система перевіряє час очікування в 11 різних точках зони обслуговування. Якщо застосунок показує “високий попит” або помилку, сервіс вважається недоступним. При цьому часто Robotaxi не працює ні в одній точці, навіть у межах офіційного робочого часу.

На думку дослідника, повідомлення про “високий попит” вводять користувачів в оману. Насправді проблема полягає не в надмірному попиті, а в нестачі або повній відсутності автомобілів на лінії. Це підтверджується і тим, що користувачі часто отримують одні й ті самі машини під час поїздок, що нетипово для подібних сервісів з розвиненим парком.

Ситуація різко контрастує із заявами Ілона Маска. Після запуску пілотного проєкту в червні Tesla повідомила про відкриття сервісу “для всіх” у вересні, а в листопаді Маск заявив про подвоєння флоту. Також він прогнозував, що до кінця року в Остіні працюватимуть близько 500 роботаксі, а сам сервіс охопить половину населення США. Окремо Маск обіцяв відмовитися від страхувальних водіїв у салоні.

Уряд Естонії ухвалив рішення передати додаткові два мільйони євро до Енергетичного фонду підтримки України для відновлення української енергетичної інфраструктури. Про це йдеться у заяві Міністерства клімату Естонії.

Кошти підуть на покриття нагальних потреб українських енергетичних підприємств, зокрема закупівлю запасних частин, генераторів і палива, а також проведення аварійних ремонтних робіт.

Міністр енергетики та екології Естонії Андрес Сутт наголосив, що підтримка допоможе Україні впоратися з можливими викликами в зимовий період.

Таллінн нагадав, що країна раніше вже внесла до Фонду 620 тисяч євро за рахунок коштів Міністерства закордонних справ.

Енергетичний фонд підтримки України був створений у межах угоди між Європейською комісією та Міненергетики України з метою мінімізації наслідків російських атак на критичну енергетичну інфраструктуру.

Міжнародне рейтингове агентство Fitch Ratings підвищило довгостроковий рейтинг України за облігаціями в іноземній валюті (LTFC IDR) з Restricted Default до CCC.

Це відбулося після того, як Україна оголосила про домовленість з кредиторами про обмін ВВП-варантів.

Як зазначається, оновлення рейтингу відображає нормалізацію відносин України з більшістю зовнішніх комерційних кредиторів, завершену реструктуризацію боргових зобов’язань та нову підтримку ЄС у вигляді кредиту обсягом 90 млрд євро.

Рейтинг CCC відображає значний кредитний ризик через війну та макроекономічні й фіскальні наслідки, проте враховує керовану структуру виплат зовнішнього боргу, значні валютні резерви та підтримку з боку ЄС.

Кредитний рейтинг Restricted Default (обмежений дефолт) тримався з серпня 2024 року після того, як країна почала реструктуризацію боргу за єврооблігаціями. Україна вже реструктурувала 94% суверенного комерційного боргу.