Архіви: Новини

Компанія Xiaomi, яка лише нещодавно вийшла на автомобільний ринок, зіткнулася з різким падінням продажів своєї найдорожчої та найпотужнішої моделі – електроспорткара SU7 Ultra. Як повідомляє CarNewsChina, у грудні було реалізовано лише 45 автомобілів, тоді як на піку попиту в березні минулого року продажі сягали 3101 одиниці.

За даними статистики Dongchedi з березня по серпень 2025 року щомісячні продажі SU7 Ultra трималися на рівні 2000-3000 машин. Однак уже восени тенденція різко змінилася: у вересні було продано 488 авто, у жовтні – 130, у листопаді – менше 100, у грудні – лише 45 екземплярів.

Попри нинішній спад, загальні продажі SU7 Ultra перевищили 10000 одиниць, що дозволило Xiaomi виконати початковий план. Основна частина тиражу була реалізована в першій половині року, тоді як на другу припало близько 3000 автомобілів.

Водночас базові моделі бренду, SU7 і YU7, продовжують нарощувати обсяги продажів. Аналітики не виключають, що на популярність SU7 Ultra могли вплинути серія скандалів, пов’язаних із конкретною версією електромобіля, а також загальна ситуація на надзвичайно конкурентному ринку електрокарів Китаю, де цінові війни знижують інтерес до дорогих нішевих моделей.

У 2026 році Xiaomi розраховує продати до 550000 електромобілів усіх моделей, роблячи ставку насамперед на масовий сегмент.

Компанія SpaceX придбала стартап xAI, об’єднавши космічний бізнес із розробником чат-бота Grok. Про це Ілон Маск повідомив на платформі X.

За даними Reuters, злиття може оцінити SpaceX у 1 трлн доларів, а xAI – у 250 млрд доларів, що робить цю угоду найбільшою в історії злиттів і поглинань. Попередній рекорд належав придбанню німецької компанії Mannesmann корпорацією Vodafone у 2000 році на 203 млрд доларів.

Інвестори xAI отримають 0,1433 акції SpaceX за кожну акцію стартапу. Водночас частина топменеджерів xAI зможе обрати грошову компенсацію замість акцій космічної компанії за ціною 75,46 долара за акцію. Об’єднана структура планує встановити вартість акцій на рівні близько 527 доларів за штуку, повідомило виданню джерело.

До угоди SpaceX оцінювали в 800 млрд доларів під час останнього продажу акцій інсайдерами, тоді як xAI – у 230 млрд доларів у листопаді минулого року.

Як зазначає агентство, злиття відбувається на тлі підготовки SpaceX до лістингу акцій цього року, який може оцінити компанію більш ніж у 1,5 трлн доларів.

Очільник корпорацій уже має досвід об’єднання власних бізнесів. Минулого року Маск інтегрував соціальну платформу X у xAI шляхом обміну акціями, надавши стартапу доступ до даних і дистрибуції платформи. У 2016 році він використав акції Tesla для придбання своєї компанії з сонячної енергетики SolarCity.

Китай офіційно запровадив заборону на використання електронних дверних ручок в електромобілях, ставши першою країною у світі з настільки жорсткими вимогами до конструкції дверей електромобілів. Нові правила набудуть чинності з 1 січня 2027 року й зобов’яжуть автовиробників встановлювати механічні ручки як зовні, так і всередині електричних моделей, що продаються на китайському ринку.

Примітно, що нові правила стосуються виключно електромобілів. Автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння, навіть якщо вони так само використовують електроприводи дверних ручок, під заборону не підпадають.

Нові вимоги виявилися надзвичайно точними. Зовнішні ручки повинні мати фізичну нішу розміром щонайменше 60х20 мм, щоб їх можна було надійно схопити навіть після серйозної аварії. Усередині салону механізми відкривання дверей мають бути чітко позначені видимими інструкціями, а їх розташування – стандартизоване. При цьому виробникам заборонено покладатися виключно на електронні системи, навіть якщо ті мають резервні акумулятори або троси.

Зміни торкнуться величезної кількості моделей. За оцінками, ще навесні близько 60% зі ста найбільш продаваних у Китаї електромобілів використовували приховані або висувні дверні ручки. Серед них – Tesla Model 3 і Model Y, майбутній BMW iX3 для китайського ринку, а також автомобілі Nio, Li Auto, Xpeng і Xiaomi. Деякі компанії, зокрема Geely та BYD, уже почали непомітно повертатися до традиційних рішень.

Переробка конструкції може обійтися дорого: за оцінками джерел у галузі, адаптація однієї моделі до нових вимог здатна коштувати понад приблизно $14,4 млн. Водночас експерти вважають, що китайська заборона може мати глобальні наслідки – аби не виробляти різні версії для різних ринків, автовиробники можуть перейти на уніфікований дизайн дверей по всьому світу.

Для моделей, які вже отримали сертифікацію або перебувають на фінальній стадії підготовки до запуску, передбачено перехідний період до січня 2029 року.

Tesla готується остаточно попрощатися з двома моделями, які відіграли ключову роль у становленні сучасного ринку електромобілів, повідомляє Carscoops. Компанія припинить виробництво Model S та Model X, звільнивши потужності каліфорнійського заводу у Фрімонті для випуску гуманоїдних роботів Optimus.

Про це генеральний директор Tesla Ілон Маск заявив під час звіту про фінансові результати. За його словами, виробництво Model S і Model X завершиться вже наступного кварталу, після чого завод буде перепрофільований.

“Настав час гідно завершити програми Model S і Model X, адже ми рухаємося до майбутнього, заснованого на автономності”, – пояснив Маск інвесторам. Він додав, що Tesla й надалі підтримуватиме власників цих автомобілів, але виробничі площі у Фрімонті планують перетворити на фабрику Optimus із довгостроковою метою випуску до 1 мільйона роботів на рік.

Попри оновлення, Model S і Model X так і не отримали повністю нових поколінь, тоді як конкуренція з боку європейських і китайських автовиробників лише посилювалася. Замість перезапуску цих моделей Tesla робить ставку на новий напрям – робототехніку, яка, на думку Маска, може мати ще більший комерційний і технологічний потенціал, ніж культові електрокари минулого десятиліття.

Наприкінці 2025 року держборг України сягнув 9 042,7 млрд гривень (213,3 млрд доларів). За рік він зріс на 29,5% у гривневому (28,4% у доларовому) еквіваленті. Про це заявляє Міністерство фінансів України.

“Протягом 2025 року обсяг державного та гарантованого державою боргу України збільшився у гривневому еквіваленті на 2,061 трлн гривень (47,3 млрд доларів) переважно внаслідок збільшення довгострокового пільгового фінансування від міжнародних партнерів”, – сказано в заяві.

У кінці 2025 року близько 75% державного та гарантованого державою боргу було зовнішнім. При цьому більш ніж половину цього боргу становлять зобов’язання перед ЄС.

Головним джерелом грошей для бюджету у 2025 році стали кредити від країн G7 на 37,9 млрд доларів, які частково обліковуються як держборг, а ще 12,1 млрд доларів Україна отримала від Євросоюзу.

За рік борг України за пільговими кредитами від ЄС зріс на 1,654 трлн гривень (38,6 млрд доларів). Проте ці позики мають “канікули”: виплати за програмою Ukraine Facility почнуться лишень через 11-12 років, а проценти за ними може покрити Євросоюз.

Кредити ERA взагалі не лягають на плечі платників податків. Їх планують погашати коштом прибутків від заморожених активів Росії.

Компанія Hyundai Motor оголосила про масштабний відклик автомобілів у США через потенційно небезпечну роботу подушок безпеки. Як повідомляє Reuters із посиланням на Національну адміністрацію безпеки дорожнього руху США, під сервісну кампанію потрапили 568576 кросоверів Hyundai Palisade.

За даними регулятора, у цих автомобілях бокові шторки безпеки для пасажирів третього ряду можуть некоректно спрацьовувати під час аварії, що створює ризик травмування. Наразі Hyundai разом із постачальником працює над розробкою технічного рішення, яке буде запропоноване власникам безкоштовно.

У Адміністрації безпеки дорожнього руху уточнили, що подушки безпеки для цих автомобілів постачала шведська компанія Autoliv – найбільший у світі виробник систем пасивної безпеки, зокрема подушок і ременів безпеки.

Окрім цього, Hyundai проводить окремий відклик ще 41651 автомобіля в США через збій у роботі дисплея панелі приладів. У цьому випадку проблему планують усунути за допомогою оновлення програмного забезпечення.

Toyota Motor у 2025 році продала рекордні 11,3 мільйона автомобілів у світі, зберігши статус найбільшого автовиробника планети вже шостий рік поспіль, повідомляє Reuters.

Сукупні глобальні продажі групи зросли на 4,6% у річному вимірі. До статистики входять автомобілі брендів Toyota та Lexus, а також продажі дочірніх компаній Daihatsu і Hino Motors.

Головний конкурент, Volkswagen Group, цього місяця відзвітував про зниження продажів на 0,5% у 2025 році до рівня менше ніж 9 млн автомобілів. Німецький концерн продовжує скорочувати витрати в Європі та боротися з жорсткою конкуренцією на китайському ринку.

Зростання Toyota забезпечили насамперед ринок США та Японії, на які разом припало понад 40% продажів материнської компанії. Продажі автомобілів Toyota і Lexus збільшилися на 3,7%, до рекордних 10,5 млн одиниць, значною мірою завдяки високому попиту на гібридні моделі у США.

Експорт автомобілів із Японії до США зріс на 14,2%, до приблизно 615 тисяч одиниць, причому найпопулярнішою моделлю залишався кросовер Toyota RAV4.

У Китаї продажі Toyota зросли на 0,2% – це перший випадок за чотири роки, коли показник не знизився, попри надзвичайно жорстку конкуренцію.

За підсумками року гібриди забезпечили 42% глобальних продажів Toyota, тоді як частка повністю електричних авто залишалася відносно невеликою – 1,9%.

Корпорація Google погодилася виплатити $135 млн для врегулювання колективного позову користувачів смартфонів, які звинуватили компанію в незаконному зборі мобільних даних через операційну систему Android. Як повідомляє Reuters, попередню мирову угоду подали до федерального суду Сан-Хосе (штат Каліфорнія), вона ще має отримати схвалення судді.

Позов стосується власників Android-пристроїв, які користувалися ними з 12 листопада 2017 року. Позивачі заявляли, що Google продовжував передавати та збирати стільникові дані, за які користувачі платили своїм мобільним операторам, навіть у випадках, коли додатки Google були закриті, геолокацію вимкнено, а екран смартфона заблоковано.

За твердженням сторони обвинувачення, ці дані використовувалися для розробки продуктів і таргетованої реклами, що вони кваліфікували як незаконне привласнення чужої власності. У Google заперечили будь-які правопорушення, але все ж погодилися на мирову угоду.

У межах домовленостей компанія зобов’язалася не передавати дані без явної згоди користувачів під час первинного налаштування Android-пристрою, а також спростити можливість відключення таких передач за допомогою окремих перемикачів. Інформацію про обробку даних також мають чітко прописати в умовах сервісу Google Play.

Адвокат позивачів Глен Саммерс зазначив, що $135 млн – найбільша виплата в історії справ такого типу. Максимальна компенсація для одного учасника колективного позову обмежена $100. Юристи позивачів можуть претендувати на гонорар до $39,8 млн, або близько 29,5% від суми врегулювання.

Судовий розгляд у справі був запланований на 5 серпня, однак у разі затвердження угоди процес буде припинено. Google від офіційних коментарів поки утримується.

Windows 11 перетнула позначку в 1 млрд користувачів у святковому кварталі. Про це повідомив генеральний директор Microsoft Сатья Наделла під час фінансового звіту компанії за другий квартал 2026 фінансового року, пише видання The Verge.

База користувачів Windows 11 зросла більш ніж на 45% у річному вимірі. Компанія не розкрила точну кількість активних пристроїв, але підтвердила досягнення рубежу в 1 млрд під час останнього кварталу 2025 року.

Windows 11 знадобилося 1576 днів, щоб досягти цієї позначки. Для порівняння, Windows 10 подолала цей показник за 1706 днів. Тобто нова версія системи досягла аналогічного результату приблизно на чотири місяці швидше.

Одним із факторів зростання стало завершення підтримки Windows 10, яке відбулося 14 жовтня 2025 року. Після цієї дати система більше не має стандартних оновлень безпеки та технічної підтримки, що стимулює користувачів переходити на Windows 11 або купувати нові ПК.

Для Windows 10 компанія свого часу ставила за мету досягти 1 млрд пристроїв за три роки після релізу. Проте строки змістилися, зокрема через згортання Windows Phone. Windows

11 розвивається виключно в сегменті ПК та позиціонується як основа для нових функцій, включно з інтеграцією Copilot та інструментів на базі штучного інтелекту.