Архивы: News

Компания Xiaomi, которая лишь недавно вышла на автомобильный рынок, столкнулась с резким падением продаж своей самой дорогой и мощной модели — электроспорткара SU7 Ultra. Как сообщает CarNewsChina, в декабре было реализовано всего 45 автомобилей, тогда как на пике спроса в марте прошлого года продажи достигали 3101 единицы.

По данным статистики Dongchedi с марта по август 2025 года ежемесячные продажи SU7 Ultra держались на уровне 2000-3000 машин. Однако уже осенью тенденция резко изменилась: в сентябре было продано 488 авто, в октябре — 130, в ноябре — менее 100, в декабре — всего 45 экземпляров.

Несмотря на нынешний спад, общие продажи SU7 Ultra превысили 10000 единиц, что позволило Xiaomi выполнить первоначальный план. Основная часть тиража была реализована в первой половине года, тогда как на вторую пришлось около 3000 автомобилей.

В то же время базовые модели бренда, SU7 и YU7, продолжают наращивать объемы продаж. Аналитики не исключают, что на популярность SU7 Ultra могли повлиять серия скандалов, связанных с конкретной версией электромобиля, а также общая ситуация на чрезвычайно конкурентном рынке электрокаров Китая, где ценовые войны снижают интерес к дорогим нишевым моделям.

В 2026 году Xiaomi рассчитывает продать до 550000 электромобилей всех моделей, делая ставку прежде всего на массовый сегмент.

Компания SpaceX приобрела стартап xAI, объединив космический бизнес с разработчиком чат-бота Grok. Об этом Илон Маск сообщил на платформе X.

По данным Reuters, слияние может оценить SpaceX в 1 трлн долларов, а xAI — в 250 млрд долларов, что делает эту сделку крупнейшей в истории слияний и поглощений. Предыдущий рекорд принадлежал приобретению немецкой компании Mannesmann корпорацией Vodafone в 2000 году на 203 млрд долларов.

Инвесторы xAI получат 0,1433 акции SpaceX за каждую акцию стартапа. В то же время часть топ-менеджеров xAI сможет выбрать денежную компенсацию вместо акций космической компании по цене 75,46 доллара за акцию. Объединённая структура планирует установить стоимость акций на уровне около 527 долларов за штуку, сообщило изданию источник.

До сделки SpaceX оценивали в 800 млрд долларов во время последней продажи акций инсайдерами, тогда как xAI — в 230 млрд долларов в ноябре прошлого года.

Как отмечает агентство, слияние происходит на фоне подготовки SpaceX к листингу акций в этом году, который может оценить компанию более чем в 1,5 трлн долларов.

Глава корпораций уже имеет опыт объединения собственных бизнесов. В прошлом году Маск интегрировал социальную платформу X в xAI путём обмена акциями, предоставив стартапу доступ к данным и дистрибуции платформы. В 2016 году он использовал акции Tesla для приобретения своей компании по солнечной энергетике SolarCity.

Китай официально ввел запрет на использование электронных дверных ручек в электромобилях, став первой страной в мире с такими жесткими требованиями к конструкции дверей электромобилей. Новые правила вступят в силу с 1 января 2027 года и обяжут автопроизводителей устанавливать механические ручки как снаружи, так и внутри электрических моделей, продаваемых на китайском рынке.

Примечательно, что новые правила касаются исключительно электромобилей. Автомобили с двигателями внутреннего сгорания, даже если они также используют электроприводы дверных ручек, под запрет не подпадают.

Новые требования оказались чрезвычайно точными. Внешние ручки должны иметь физическую нишу размером не менее 60х20 мм, чтобы их можно было надежно схватить даже после серьезной аварии. Внутри салона механизмы открытия дверей должны быть четко обозначены видимыми инструкциями, а их расположение — стандартизировано. При этом производителям запрещено полагаться исключительно на электронные системы, даже если те имеют резервные аккумуляторы или тросы.

Изменения затронут огромное количество моделей. По оценкам, еще весной около 60% из ста самых продаваемых в Китае электромобилей использовали скрытые или выдвижные дверные ручки. Среди них — Tesla Model 3 и Model Y, будущий BMW iX3 для китайского рынка, а также автомобили Nio, Li Auto, Xpeng и Xiaomi. Некоторые компании, в частности Geely и BYD, уже начали незаметно возвращаться к традиционным решениям.

Переработка конструкции может обойтись дорого: по оценкам источников в отрасли, адаптация одной модели к новым требованиям способна стоить более примерно $14,4 млн. В то же время эксперты считают, что китайский запрет может иметь глобальные последствия — чтобы не производить разные версии для разных рынков, автопроизводители могут перейти на унифицированный дизайн дверей по всему миру.

Для моделей, которые уже получили сертификацию или находятся на финальной стадии подготовки к запуску, предусмотрен переходный период до января 2029 года.

Tesla готовится окончательно попрощаться с двумя моделями, которые сыграли ключевую роль в становлении современного рынка электромобилей, сообщает Carscoops. Компания прекратит производство Model S и Model X, освободив мощности калифорнийского завода во Фримонте для выпуска гуманоидных роботов Optimus.

Об этом генеральный директор Tesla Илон Маск заявил во время отчёта о финансовых результатах. По его словам, производство Model S и Model X завершится уже в следующем квартале, после чего завод будет перепрофилирован.

«Настало время достойно завершить программы Model S и Model X, ведь мы движемся к будущему, основанному на автономности», — объяснил Маск инвесторам. Он добавил, что Tesla и дальше будет поддерживать владельцев этих автомобилей, но производственные площади во Фримонте планируют превратить в фабрику Optimus с долгосрочной целью выпуска до 1 миллиона роботов в год.

Несмотря на обновления, Model S и Model X так и не получили полностью новых поколений, тогда как конкуренция со стороны европейских и китайских автопроизводителей лишь усиливалась. Вместо перезапуска этих моделей Tesla делает ставку на новое направление — робототехнику, которая, по мнению Маска, может иметь ещё больший коммерческий и технологический потенциал, чем культовые электрокары прошлого десятилетия.

В конце 2025 года госдолг Украины достиг 9 042,7 млрд гривен (213,3 млрд долларов). За год он вырос на 29,5% в гривневом (28,4% в долларовом) эквиваленте. Об этом заявляет Министерство финансов Украины.

«В течение 2025 года объем государственного и гарантированного государством долга Украины увеличился в гривневом эквиваленте на 2,061 трлн гривен (47,3 млрд долларов) преимущественно вследствие увеличения долгосрочного льготного финансирования от международных партнеров», — говорится в заявлении.

В конце 2025 года около 75% государственного и гарантированного государством долга было внешним. При этом более половины этого долга составляют обязательства перед ЕС.

Основным источником денег для бюджета в 2025 году стали кредиты от стран G7 на 37,9 млрд долларов, которые частично учитываются как госдолг, а еще 12,1 млрд долларов Украина получила от Европейского союза.

За год долг Украины по льготным кредитам от ЕС вырос на 1,654 трлн гривен (38,6 млрд долларов). Однако эти займы имеют «каникулы»: выплаты по программе Ukraine Facility начнутся только через 11-12 лет, а проценты по ним может покрыть Европейский союз.

Кредиты ERA вообще не ложатся на плечи налогоплательщиков. Их планируют погашать за счет прибыли от замороженных активов России.

Компания Hyundai Motor объявила о масштабном отзыве автомобилей в США из-за потенциально опасной работы подушек безопасности. Как сообщает Reuters со ссылкой на Национальную администрацию безопасности дорожного движения США, под сервисную кампанию попали 568576 кроссоверов Hyundai Palisade.

По данным регулятора, в этих автомобилях боковые шторки безопасности для пассажиров третьего ряда могут некорректно срабатывать во время аварии, что создает риск травмирования. В настоящее время Hyundai вместе с поставщиком работает над разработкой технического решения, которое будет предложено владельцам бесплатно.

В Администрации безопасности дорожного движения уточнили, что подушки безопасности для этих автомобилей поставляла шведская компания Autoliv — крупнейший в мире производитель систем пассивной безопасности, в частности подушек и ремней безопасности.

Кроме того, Hyundai проводит отдельный отзыв еще 41651 автомобиля в США из-за сбоя в работе дисплея панели приборов. В этом случае проблему планируют устранить с помощью обновления программного обеспечения.

Toyota Motor в 2025 году продала рекордные 11,3 миллиона автомобилей в мире, сохранив статус крупнейшего автопроизводителя планеты уже шестой год подряд, сообщает Reuters.

Совокупные глобальные продажи группы выросли на 4,6% в годовом выражении. В статистику входят автомобили брендов Toyota и Lexus, а также продажи дочерних компаний Daihatsu и Hino Motors.

Главный конкурент, Volkswagen Group, в этом месяце отчитался о снижении продаж на 0,5% в 2025 году до уровня менее чем 9 млн автомобилей. Немецкий концерн продолжает сокращать расходы в Европе и бороться с жесткой конкуренцией на китайском рынке.

Рост Toyota обеспечили прежде всего рынок США и Японии, на которые вместе пришлось более 40% продаж материнской компании. Продажи автомобилей Toyota и Lexus увеличились на 3,7%, до рекордных 10,5 млн единиц, во многом благодаря высокому спросу на гибридные модели в США.

Экспорт автомобилей из Японии в США вырос на 14,2%, до примерно 615 тысяч единиц, при этом самой популярной моделью оставался кроссовер Toyota RAV4.

В Китае продажи Toyota выросли на 0,2% — это первый случай за четыре года, когда показатель не снизился, несмотря на чрезвычайно жесткую конкуренцию.

По итогам года гибриды обеспечили 42% глобальных продаж Toyota, тогда как доля полностью электрических авто оставалась относительно небольшой — 1,9%.

Корпорация Google согласилась выплатить $135 млн для урегулирования коллективного иска пользователей смартфонов, которые обвинили компанию в незаконном сборе мобильных данных через операционную систему Android. Как сообщает Reuters, предварительное мировое соглашение подали в федеральный суд Сан-Хосе (штат Калифорния), оно еще должно получить одобрение судьи.

Иск касается владельцев Android-устройств, которые пользовались ими с 12 ноября 2017 года. Истцы заявляли, что Google продолжал передавать и собирать сотовые данные, за которые пользователи платили своим мобильным операторам, даже в случаях, когда приложения Google были закрыты, геолокация отключена, а экран смартфона заблокирован.

По утверждению стороны обвинения, эти данные использовались для разработки продуктов и таргетированной рекламы, что они квалифицировали как незаконное присвоение чужой собственности. В Google опровергли любые правонарушения, но всё же согласились на мировое соглашение.

В рамках договоренностей компания обязалась не передавать данные без явного согласия пользователей во время первичной настройки Android-устройства, а также упростить возможность отключения таких передач с помощью отдельных переключателей. Информацию об обработке данных также должны чётко прописать в условиях сервиса Google Play.

Адвокат истцов Глен Саммерс отметил, что $135 млн — самая крупная выплата в истории дел такого типа. Максимальная компенсация для одного участника коллективного иска ограничена $100. Юристы истцов могут претендовать на гонорар до $39,8 млн, или около 29,5% от суммы урегулирования.

Судебное разбирательство по делу было запланировано на 5 августа, однако в случае утверждения соглашения процесс будет прекращён. Google от официальных комментариев пока воздерживается.

Windows 11 преодолела отметку в 1 млрд пользователей в праздничном квартале. Об этом сообщил генеральный директор Microsoft Сатья Наделла во время финансового отчёта компании за второй квартал 2026 финансового года, пишет издание The Verge.

База пользователей Windows 11 выросла более чем на 45% в годовом измерении. Компания не раскрыла точное количество активных устройств, но подтвердила достижение рубежа в 1 млрд во время последнего квартала 2025 года.

Windows 11 понадобилось 1576 дней, чтобы достичь этой отметки. Для сравнения, Windows 10 преодолела этот показатель за 1706 дней. То есть новая версия системы достигла аналогичного результата примерно на четыре месяца быстрее.

Одним из факторов роста стало завершение поддержки Windows 10, которое произошло 14 октября 2025 года. После этой даты система больше не имеет стандартных обновлений безопасности и технической поддержки, что стимулирует пользователей переходить на Windows 11 или покупать новые ПК.

Для Windows 10 компания когда-то ставила цель достичь 1 млрд устройств за три года после релиза. Однако сроки сместились, в частности из-за сворачивания Windows Phone. Windows

11 развивается исключительно в сегменте ПК и позиционируется как основа для новых функций, включая интеграцию Copilot и инструментов на базе искусственного интеллекта.