Архіви: Новини

Найбільші трейдери природного газу оголосили форс-мажор на тлі зупинки виробництва у Катарі. Про це повідомляє Reuters, посилаючись на свої джерела.

Кілька компаній, які купують скраплений природний газ у QatarEnergy, включаючи Shell, TotalEnergies та деякі фірми в Азії, оголосили про форс-мажор для клієнтів, яким вони постачають газ.

Катар, другий за величиною експортер ЗПГ у світі, на тому тижні оголосив про зупинку виробництва на своєму об’єкті потужністю 77 млн тонн на рік та оголосив про форс-мажор щодо поставок ЗПГ.

Shell – найбільший у світі трейдером ЗПГ – і TotalEnergies мають довгострокові партнерські відносини з QatarEnergy та є партнерами у масштабному проекті розширення Північного родовища компанії, метою якого є збільшення потужностей до 2027 року.

Аналітики оцінюють, що Shell споживає 6,8 млн тонн катарського СПГ на рік, а TotalEnergies – 5,2 млн тонн на рік та продає їх своїм клієнтам по всьому світу.

Нині важко спрогнозувати реакцію ринків на цей форс-мажор, вважають експерти. Але якщо пауза у роботі Shell та TotalEnergies затягнеться, то світові ціни на газ можуть піти вгору.

Члени Міжнародного енергетичного агентства (МЕА) одноголосно домовилися використати третину своїх стратегічних резервів, щоб “усунути збої на нафтових ринках, викликані війною Близькому Сході”. Про це повідомляється на сайті МЕА.

“Проблеми, з якими ми стикаємося на нафтовому ринку, безпрецедентні за масштабом, тому я дуже радий, що країни-члени МЕА відреагували надзвичайними колективними заходами безпрецедентними за розміром. Нафтові ринки є глобальними, тому реакція на серйозні перебої також має бути глобальною”, – заявив виконавчий директор МЕА Фатіх Біроль.

Країни МЕА, до якої входять 32 держави, продадуть на ринках 400 млн барелів. Загалом вони мають 1,2 млрд барелів у вигляді державних резервів. Також уряди можуть взяти до 600 млн барелів із запасів комерційних компаній, з якими у них є домовленість. Це шоста така операція з 1974 року, коли було створено агентство. Попередньою за розміром було надання 182 млн барелів у 2022 році після нападу Росії на Україну.

Через Ормузьку протоку, яка зараз фактично закрита через іранські загрози, в 2025 році постачалося в середньому 20 млн барелів нафти і нафтопродуктів на добу. Це 25% світової морської торгівлі нафтою. Наразі поставки впали нижче 10% від довоєнного рівня.

Тим часом прем’єр-міністр Японія Санае Такаїчі заявила ще до остаточного рішення МЕА, що її країна почне розподіляти нафту зі своїх резервів уже 16 березня. Японія має у своєму розпорядженні одним з найбільших запасів. За словами Такаїті, із запасів приватного сектора буде взято обсяг, еквівалентний 15 дням споживання Японії, а з держрезервів, –  обсяг місячного споживання.

У свою чергу ціни на нафту демонструють зростання приблизно на понад 4%: Brent – ​​до $91,9, WTI – до $87,3 за барель.

Нацбанк 9-10 березня 2026 року провів операції з обміну безготівкової валюти банків на готівкову валюту для підкріплення кас банківських установ. Про це повідомляє НБУ.

Зазначається, що 9 березня оголошений обсяг операцій – 100 млн дол. США та 80 млн євро; кількість учасників – п’ять банків; загальний обсяг заявок – чотири заявки на 53,1 млн дол. США та чотири заявки на 42 млн євро; заявки задоволені в повному обсязі.

10 березня оголошений обсяг операцій – 100 млн дол. США та 35 млн євро; кількість учасників – один банк; загальний обсяг заявки – 20 млн дол. США та 10 млн євро; заявка задоволена в повному обсязі.

У Нацбанку зауважують, що такий помірний попит на операції з підкріплення кас банків готівковою іноземною валютою свідчить про те, що наразі банки мають достатній запас готівкової валюти, а потреби в підкріпленні є обмеженими.

В НБУ наголосили, що операції з обміну готівкової валюти на безготівкову між Національним банком та банками України жодним чином не впливатимуть на обсяг міжнародних резервів України.

Китайське Міністерство торгівлі попередило про можливість нової глобальної кризи у сфері постачання напівпровідників через конфлікт навколо виробника мікросхем Nexperia, повідомляє ITReseller. Суперечка між нідерландською штаб-квартирою компанії та її китайським підрозділом загострюється і вже викликала занепокоєння в автомобільній галузі.

Nexperia є одним із ключових виробників напівпровідників, які використовуються в автомобільній електроніці. Її мікросхеми застосовуються у системах керування, живлення та інших електронних компонентах автомобілів, тому будь-які проблеми у роботі компанії можуть швидко вплинути на світові ланцюги постачання.

Конфлікт почався після рішення влади в Гаазі взяти під контроль компанію, яка раніше належала китайській корпорації Wingtech. Після цього управління акціями було передано нідерландському юристу в межах судового процесу.

Китайський підрозділ Nexperia не погодився з такими змінами і у вересні оголосив про незалежність від штаб-квартири в Нідерландах. Відтоді сторони взаємно звинувачують одна одну у діях, які ускладнюють переговори та дестабілізують роботу компанії.

Новий виток напруги виник після заяв китайського підрозділу про блокування службових акаунтів працівників у Китаї. За словами представників відділення, це серйозно ускладнило повсякденну діяльність компанії.

У Міністерстві торгівлі Китаю заявили, що такі дії “серйозно порушили нормальне виробництво та роботу компанії”. У відомстві попередили, що якщо конфлікт призведе до нової глобальної кризи у виробництві напівпровідників і ланцюгах постачання, відповідальність за це має нести Нідерланди.

Штаб-квартира Nexperia не заперечила інформацію про ІТ-обмеження, але наголосила, що вони не вплинули на виробництво на підприємстві з монтажу та тестування мікросхем у китайській провінції Гуандун.

Побоювання щодо можливих перебоїв мають підстави. Уже на попередньому етапі конфлікту, восени минулого року, виникли серйозні проблеми з постачанням після того, як Китай запровадив контроль експорту на чипи Nexperia, вироблені в країні.

Попри спроби посередництва з боку Пекіна, Гааги та інституцій ЄС, напруженість залишається високою. До того ж штаб-квартира компанії призупинила постачання кремнієвих пластин до китайського підприємства, що ще більше ускладнило ситуацію.

Продукція Nexperia широко використовується саме в автомобільній індустрії. Це означає, що будь-які серйозні перебої у виробництві можуть швидко позначитися на роботі автовиробників по всьому світу.

Аналітична платформа Ukraine Access розпочала публікацію дослідницьких матеріалів, присвячених інвестиційному середовищу України та трансформації її економіки.

Платформа зосереджується на спостереженні за структурними змінами в ключових секторах української економіки, а також на відстеженні регуляторних рішень, економічних сигналів та політик, що формують інвестиційні можливості.

Ukraine Access публікує короткі аналітичні брифи та секторні огляди, які охоплюють галузі, що визначають довгостроковий розвиток країни, зокрема енергетичний перехід, промислове виробництво, агробізнес та модернізацію інфраструктури.

Платформа покликана надати інвесторам, аналітикам та міжнародним партнерам більш структуроване розуміння архітектури входу на український ринок.

Ознайомитися з матеріалами платформи можна за адресою: https://ukraineaccess.com

У компанії Porsche заявили, що чутки про скасування електричних версій спортивних моделей Porsche 718 Boxster і Porsche 718 Cayman не відповідають дійсності, повідомляє Motor1. Хоча офіційна дата дебюту електричних наступників поки не оголошена, у компанії запевняють, що робота над ними триває.

Ще чотири роки тому Porsche оголосила про намір замінити лінійку 718 повністю електричними моделями. Бензинові версії з двигунами внутрішнього згоряння припинили випускати у жовтні минулого року, однак електричні заміни досі не були представлені. Через це в мережі почали з’являтися припущення, що проєкт можуть взагалі закрити.

Керівник Porsche Cars Australia Деніел Шмоллінгер спростував ці чутки. За його словами, він уже мав можливість протестувати майбутній електричний спорткар на гоночному треку і залишився дуже вражений. За відчуттями автомобіль зберігає характерну для Boxster керованість і відчуття від водіння, а електродвигун робить динаміку ще більш виразною.

Водночас компанія частково відійшла від початкової стратегії повної електрифікації. У Porsche вже заявили, що “топові” версії моделей 718 можуть знову отримати бензинові двигуни. Поки що незрозуміло, чи йдеться про модернізовані версії попереднього покоління 718, чи про адаптацію нової платформи PPE Sport, яка розроблялася для електромобілів.

За даними інсайдерів, спочатку Porsche може повернути бензинові версії 718 у вигляді еволюції покоління 982, оснащеної електрифікованим опозитним шестициліндровим двигуном від Porsche 911 GTS. Такі моделі можуть стати тимчасовим рішенням до появи нового покоління Boxster і Cayman, яке потенційно підтримуватиме як електричні, так і традиційні силові установки.

У компанії наголошують, що керівництво регулярно переглядає стратегію розвитку та оцінює різні варіанти. Тому Porsche не виключає сценарію, за якого майбутні Boxster і Cayman пропонуватимуться одразу у двох версіях – з електричним приводом і з двигунами внутрішнього згоряння. Це дозволить бренду задовольнити як прихильників електромобілів, так і шанувальників класичних спортивних авто.

Компанія Apple працює над запуском нової лінійки преміальних пристроїв Ultra, яка доповнить, а не замінить існуючу серію Pro, повідомляє журналіст Bloomberg Марк Гурман.

За його словами, паралельно з розширенням бюджетного сегменту, представленого новими iPhone 17e та MacBook Neo, компанія готує і нову категорію дорогих пристроїв, які позиціонуватимуться вище за Pro-версії.

Одним із перших гаджетів нової серії може стати MacBook із сенсорним OLED-екраном. Очікується, що така модель буде приблизно на 20% дорожчою за найпотужніші версії ноутбуків Apple, які вийдуть у 2025 році.

Ще одним ключовим пристроєм стане перший складний смартфон компанії. За словами Гурмана, він може отримати назву iPhone Ultra. Така назва частково пояснюється маркетингом: очікувана ціна понад $2000 виглядатиме менш різкою в межах нової преміальної категорії. Передбачається, що у розкладеному вигляді смартфон матиме співвідношення сторін 4:3, а складка між екранами буде майже непомітною.

Третім пристроєм у серії можуть стати нові бездротові навушники AirPods Ultra. За попередньою інформацією, вони отримають вбудовані камери та інфрачервоні сенсори, які забезпечуватимуть роботу функцій Visual Intelligence – технології, що дозволяє штучному інтелекту аналізувати навколишнє середовище та надавати користувачеві контекстну інформацію.

Не виключено, що в майбутньому Apple може розширити лінійку Ultra і на інші пристрої. Зокрема, подібні моделі можуть з’явитися серед планшетів iPad з OLED-екранами або серед настільних комп’ютерів iMac із більшими дисплеями.

Саудівська Аравія змушена почати знижувати обсяги видобутку нафти. Про це повідомляє Bloomberg з посиланням на джерело.

За його інформацією, причиною стало стрімке заповнення резервуарів для зберігання сировини на тлі фактичної блокади Ормузької протоки.

Компанія Audi тихо припинила прийом замовлень на свій флагманський седан Audi A8 у Німеччині. Як повідомляє Motor1, модель зникла з онлайн-конфігуратора бренду, а можливість оформити замовлення на автомобіль у домашньому для марки ринку завершилася ще 18 лютого.

Як підтвердив представник компанії Марсель Бестле, замовлення на A8 у Німеччині закрили приблизно два тижні тому. Щодо доступності моделі на інших ринках, то вона тепер залежить від залишків на складах та інших факторів. Водночас у компанії поки не називають точну дату завершення виробництва седана, хоча припинення прийому замовлень на ключовому ринку фактично сигналізує про близький кінець життєвого циклу моделі.

Поточне покоління A8 з індексом D5 випускається з 2017 року. Оновлення, представлене наприкінці 2021-го, не змогло суттєво підвищити інтерес до автомобіля і не допомогло йому ефективно конкурувати з такими моделями, як BMW 7 Series та Mercedes-Benz S-Class. Під час рестайлінгу для китайського ринку також з’явилася подовжена версія з історичною назвою Horch, яка повинна була конкурувати з розкішними модифікаціями Maybach, однак і цей крок не дав очікуваного результату.

Попри це, остаточна доля флагманського седана поки не визначена. У Audi заявляють, що детальніше розкажуть про можливого наступника пізніше. Водночас ключовим словом залишається саме “можливого”, адже рішення про створення нового покоління поки що не підтверджене.

За даними німецьких медіа, виробник досі шукає відповідну платформу для потенційного спадкоємця. Ще один рестайлінг для нинішнього покоління виключили, оскільки нові екологічні вимоги, зокрема майбутній стандарт Euro 7, потребують значно чистіших силових установок.

Серія смартфонів Samsung Galaxy S26 від Samsung встановила новий рекорд попередніх замовлень у Південній Кореї, повідомляє Android Authority.

За перші сім днів – з 27 лютого по 5 березня – компанія отримала 1,35 млн замовлень на нові флагмани. Для порівняння, торішня лінійка Samsung Galaxy S25 досягла показника у 1,3 млн попередніх замовлень лише за 11 днів.

Найбільшою популярністю, як і очікувалося, користується флагманський Samsung Galaxy S26 Ultra. На нього припало близько 70% усіх попередніх замовлень. Торік модель Samsung Galaxy S25 Ultra забезпечила приблизно 52% замовлень, що робить нинішній результат особливо помітним.

Водночас базові моделі, Samsung Galaxy S26+ та стандартний Samsung Galaxy S26, разом отримали близько 30% замовлень. Компанія не розкриває точного розподілу між цими двома версіями. Минулого року інтерес до них був приблизно рівномірним: 26% покупців обирали стандартний Galaxy S25, а 22% – версію S25+.

Смартфони серії S26 пропонуються у чотирьох основних кольорах, а також у двох ексклюзивних варіантах, доступних лише на сайті Samsung. Покупці Samsung Galaxy S26 Ultra найчастіше обирали класичні кольори – білий та чорний. Власники Samsung Galaxy S26+ проявили трохи більше сміливості, віддаючи перевагу відтінку Cobalt Violet, хоча чорний також залишився одним із найпопулярніших варіантів.