Архіви: Новини

Україна погодилась взяти на себе зобов’язання у рамках нової програми розширеного фінансування (EFF) від Міжнародного валютного фонду загальним обсягом 8,1 млрд доларів. Про це повідомив народний депутат Ярослав Железняк.

У програмі МВФ одним з перших “структурних маяків” на кінець березня було сказано “прийняти пакет податкових змін на 2026-2027 роки”.

За словами  Железняка, Україна вже виконала наступні вимоги:

• ухвалено державний бюджет на 2026 рік, який відповідає параметрам програми МВФ;
• видано постанову, яка забезпечує рівні умови для платників податку на додану вартість (ПДВ) під час участі в державних закупівлях;
• до парламенту подано законопроєкт зі змінами до Кодексу законів про працю, який оновлює поняття “трудових відносин” відповідно до міжнародних стандартів.

Водночас у процесі виконання перебувають наступні “структурі маяки”:

• будь-які несистемні банки, які переходять у державну власність, не капіталізуватимуться за рахунок фіскальних ресурсів і будуть передані до ФГВФО для виведення з ринку у разі порушення пруденційних вимог;
• до кінця лютого 2026 року, згідно програми, заплановано впровадження рекомендацій, зазначених в MEFP ¶51, для посилення процесу номінації до наглядових рад державних банків.

Крім того, до кінця березня 2026 року, згідно програми, планується ухвалити пакет податкових заходів на 2026-27 роки. Це передбачає:

• оподаткування доходів, отриманих через цифрові платформи;
• скасування податкової пільги на імпорт у маловартісних поштових відправленнях до 150 євро;
• запровадження назавжди підвищеного військового збору 5%;
• скасування звільнення від ПДВ для ФОП з 1 січня 2027 року, що перевищує загальний поріг реєстрації з ПДВ, який буде помірно підвищено, але не перевищуватиме 4 млн гривень.

Також нова програма передбачає призначення нового постійного голови Державної митної служби України.

Гонконзький конгломерат CK Hutchison у вівторок повідомив, що влада Панами пригрозила його співробітникам кримінальним переслідуванням, якщо вони не покинуть два ключові порти Панамського каналу. Про це повідомляє Reuters.

Це сталося після рішення Верховного суду Панами, котрий анулював контракти дочірньої компанії CK Hutchison – Panama Ports Company (PPC) – на управління терміналами.

Вашингтон і Пекін оспорюють контроль над судноплавною артерією, що з’єднує Атлантичний і Тихий океани.

Правоохоронці видворили співробітників CK Hutchison із робочих місць і заборонили їм контактувати з керівництвом компанії.

CK Hutchison заявила, що вважає рішення незаконним.

Державне морське управління Панами взяло під контроль порти Бальбоа та Кристобаль, щоб уникнути перебоїв у роботі після публікації постанови суду.

Уряд Панами видав тимчасові концесії на експлуатацію терміналу Бальбоа компанії APM Terminals Panama, дочірній структурі Maersk. Операції в Кристобалі виконуватиме TIL Panama, що входить до MSC.

МЗС Китаю заявило, що Пекін має намір рішуче відстоювати законні права та інтереси компаній.

Італійський автовиробник Alfa Romeo відновив прийом замовлень у Європі на версії Quadrifoglio моделей Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio та Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Компанія також вирішила продовжити виробництво цих модифікацій до 2027 року.

Навесні 2025 року бренд оголосив про припинення прийому замовлень на бензинові версії з двигунами 2.9 V6 і 2.0 Turbo через необхідність зниження середніх викидів у модельному ряді. Тоді планувалося залишити в продажу лише модифікації з 2,2-літровим дизельним двигуном і повністю відмовитися від виконань Quadrifoglio.

Тепер компанія змінила стратегію. Генеральний директор Санто Фічілі заявив, що продуктивність і характер є невід’ємною частиною ДНК бренду, тому версії Quadrifoglio залишаються важливими для Alfa Romeo.

Обидві моделі оснащуються 2,9-літровим бензиновим V6 із подвійним турбонаддувом потужністю 520 к.с. Giulia має задній привід, тоді як Stelvio комплектується повним приводом Q4.

У конструкції широко застосовано алюміній і карбон. Із вуглепластику виготовлені карданний вал, капот, спойлер і частина елементів інтер’єру. Седан Giulia також отримав активний передній спліттер із карбону. Обидві моделі оснащені спортивною вихлопною системою Akrapovič.

Серед зовнішніх відмінностей – п’ятиспицеві колісні диски діаметром 19 дюймів у Giulia та 21 дюйм у Stelvio, а також гальмівні супорти сірого анодованого кольору. В салоні встановлені спортивні сидіння Sparco з оздобленням шкірою та алькантарою.

Компанія Microsoft оголосила про співпрацю зі супутниковим інтернет-сервісом Starlink компанії SpaceX Ілона Маска для розширення зв’язку по всьому світу. Про це повідомляє CNBC.

“Завдяки нашій співпраці зі Starlink, Microsoft поєднує підключення супутників на низькій навколоземній орбіті з моделями розгортання на рівні громад та партнерствами з місцевими екосистемами”, – зазначила головна директорка Microsoft зі сталого розвитку Мелані Накагава у своєму блозі 24 лютого.

За її словами, у співпраці зі Starlink та інтернет-провайдером у Кенії Microsoft працює над підключенням 450 хабів у країні. Ця співпраця збільшить попит на космічну компанію Маска, яка має контракти з Міністерством оборони США та NASA і потенційно може вийти на біржу цього року.

Європейський автомобільний ринок розпочав 2026 рік зі спаду: у країнах ЄС, Великій Британії та ЄАВТ у січні було зареєстровано 961382 нових авто – на 3,5% менше, ніж роком раніше, повідомляє Carscoops.

Продажі Tesla у регіоні знизилися на 17% – до 8075 автомобілів. Частка компанії на ринку скоротилася з 1,0% до 0,8%. Це вже 13-й місяць поспіль, коли американський виробник електромобілів фіксує падіння продажів у Європі.

Натомість китайська BYD продемонструвала стрімке зростання. Компанія реалізувала 18242 автомобілі (електромобілі та гібриди), що на 165% більше, ніж рік тому. Її частка ринку зросла до 1,9% – більш ніж удвічі перевищивши показник Tesla.

Складним січень став і для інших виробників. Renault скоротив продажі на 15% – до 83201 авто. При цьому сам бренд Renault показав зростання на 4,4%, але стрімке падіння на 35% у Dacia суттєво погіршило загальний результат групи.

Німецькі виробники також зіткнулися зі спадом: BMW втратила 8,7%, а бренд Volkswagen – 11,2%. Водночас Mini (+11,2%) та Skoda (+10,1%) продемонстрували позитивну динаміку.

Попри загальний спад ринку, електрифікація продовжує набирати обертів. Продажі повністю електричних авто зросли на 13,9%, і тепер вони становлять 19,3% ринку ЄС проти 14,9% роком раніше. Попит на плагін-гібриди збільшився на 32,2%, тоді як реєстрації бензинових авто впали на 25,7%, а дизельних – на 22%.

Ситуація відрізнялася залежно від країни. У Німеччині та Франції загальні реєстрації скоротилися на 6,6%, однак продажі електромобілів там зросли на 23,8% і 52,1% відповідно. У Норвегії загальний ринок обвалився на 76,3% через завершення державних стимулів, які раніше підтримували попит.

Росія за 12 місяців по 24 лютого 2026 року змогла наростити експортні постачання нафти на 6% порівняно з аналогічним довоєнним періодом. Проте вона заробила на 18% менше, змушена продавати її з величезними знижками. На все викопне паливо – нафту та нафтопродукти, газ і вугілля, то падіння доходів на четвертий рік вторгнення порівняно з останнім довоєнним роком склало 27%. Про це свідчать підрахнуки Центр дослідження енергетики та чистого повітря (CREA).

Загалом за останній рік продаж енергоресурсів приніс Росії 193 млрд євро, з яких на Євросоюз припало 14,5 млрд євро. ЄС зміг скоротити імпорт на 36% порівняно з 12 місяцями до 24 лютого 2025 року.

Санкції США проти Роснефти і Лукойла наприкінці жовтня 2025 року і заборона на імпорт в ЄС нафтопродуктів з російської нафти, які активно постачала Індія, призвели до падіння продажів російської нафти, перш за все в ту ж Індію, зазначає CREA.

Хоч потоки енергоресурсів, що йдуть в Європу з Росії скорочуються, у січні дохід останньої від них досяг позначки в 1 трлн євро за період з початку війни. Це значно перевищує сукупну європейську допомогу Україні, зазначає CREA.

Загальна вартість відновлення в Україні на 31 грудня 2025 року становить 588 млрд доларів протягом наступного десятиліття. Такий показник майже втроє перевищує прогнозований номінальний ВВП України за 2025 рік. Про це свідчить оновлена Швидка оцінка завданої шкоди та потреб на відновлення (RDNA5) оприлюднили уряд України, група Світового банку, Європейська комісія та ООН.

“Нам все ще вдається швидко відновлюватися та розвиватися далі. Підтримка допомагає нам терміново відремонтувати нашу критично важливу інфраструктуру, щоб країна продовжувала функціонувати, а також продовжувати систематичні заходи з відновлення, зосереджені на енергетичних проєктах та житлі для наших людей”, – прокоментувала нову оціну прем’єр-міністерка Юлія Свириденко.

Торік оцінка потреб становила 524 млрд доларів, позаторік – 486 млрд доларів, а трьома роками раніше – 411 млрд доларів.

Оцінка RDNA5, яка охоплює завдану шкоду за майже чотири роки з 24 лютого 2022 року по 31 грудня 2025 року, демонструє, що пряма шкода в Україні наразі сягнула 195 млрд доларів порівняно зі 176 млрд доларів в оцінці RDNA4 та 152 млрд доларів в оцінці RDNA3.

“Найбільше постраждали житловий, транспортний та енергетичний сектори. Збитки, втрати та потреби залишаються зосередженими в прифронтових областях та мегаполісах”, – мовиться в документі.

Компанія Sony Group Corp. розробила технологію, котра дозволяє визначати оригінальне джерело музики, згенерованої штучним інтелектом, на тлі зростання занепокоєння щодо несанкціонованого використання авторських творів. Про це повідомляє Kyodo News.

За даними Sony, нова технологія дасть змогу композиторам, авторам пісень і видавцям вимагати компенсацію від розробників ШІ за несанкціоноване використання їхніх творів.

Рішення дозволяє витягувати дані з базової моделі штучного інтелекту та порівнювати згенеровану музику з оригінальними джерелами, визначаючи їхній внесок для подальшого розподілу доходів.

“Ми хочемо зробити власний внесок у створення системи, у котрій творці отримують належну компенсацію”, – заявив речник компанії.

Зусилля групи щодо захисту контенту активізувалися: у 2024 році Sony Music Entertainment у США подала позов проти компанії через порушення авторських прав у зв’язку з використанням ШІ для створення музики.

Toyota розглядає можливість обмежити або повністю заборонити водіям вимикати електронні системи безпеки у своїх автомобілях, повідомляє New Atlas.. Йдеться про функції, які сьогодні в багатьох моделях можна деактивувати вручну – від утримання в смузі до обмежувачів швидкості та інших електронних асистентів.

Президент програмного підрозділу Toyota Акіхіро Сарада заявив, що компанія прагне досягти мети “нуль ДТП”, причому мова йде не лише про смертельні випадки, а про всі аварії без винятку. За його словами, автономні технології є необхідною складовою створення безпечного середовища, і виробник має детально вивчити, чи варто взагалі залишати можливість вимикати такі системи.

Водночас компанія допускає певні винятки. Розглядається варіант, за якого водіям дозволятимуть тимчасово відключати асистенти на дорогах, де програмне забезпечення фіксує відсутність інших транспортних засобів або пішоходів, а також на гоночних трасах. У таких умовах, за словами Саради, автономне та ручне керування можуть співіснувати, залишаючи простір для “емоцій від водіння”.

Дискусія відбувається на тлі суперечливого ставлення водіїв до сучасних систем допомоги. Дослідження AAMI Crash-Index, яке охопило понад 480 тисяч страхових випадків, показало, що близько 69% водіїв вимикають системи безпеки через те, що вважають їх надто нав’язливими або чутливими. Ще 23% переконані, що не потребують таких функцій, а 13% просто їм не довіряють. Водночас дедалі більше покупців очікують розширеного набору електронних асистентів у нових авто.

Потенційне рішення Toyota може мати ширші наслідки для галузі. Компанія разом із брендом Lexus раніше вже була серед перших виробників, які запровадили обмеження на використання деяких функцій, зокрема блокування введення даних у навігацію під час руху. Якщо японський автовиробник зробить системи безпеки фактично обов’язковими, це може задати новий стандарт для ринку й підштовхнути інших гравців до аналогічних кроків.

Компанія SpaceX успішно приземлила ракету Falcon 9 у водах Багамських островів уперше з лютого 2025 року після виведення навколоземну орбіту ще 29 супутників. Про це повідомляє Space.com.

Ракета-носій стартувала з космодрому в американській Флориді 20 лютого о 03.41 за київським часом. Ракета Falcon 9 була оснащена 29 супутниками широкосмугового зв’язку Starlink.

Перша ступінь ракети повернулася на Землю трохи більше ніж за вісім хвилин і успішно приземлилася на платформу-дрон SpaceX у затоці Ексума на Багамах.

Це всього лише друге приземлення SpaceX у водах Багамських островів. Більшість Falcon 9, що стартують з космічного узбережжя Флориди, приземляються на північ, у відкритих водах Атлантики. Проте посадка біля Багамських островів відкриває нові можливості для запуску ракет на нові орбітальні траєкторії.

Місцева цивільна авіаційна адміністрація Багамських островів у вівторок, 17 лютого, повідомила, що дозволила SpaceX знову здійснювати приземлення ракет у затоці після завершення екологічної оцінки всіх запусків у регіоні.

Нові супутники приєднаються до майже 9 700 інших у мегасузір’ї Starlink – найбільшій позаземній мережі супутників, коли-небудь створеній.