Інтерв’ю з Олександром Джуринським, CEO та співвласником групи компаній VIDI, присвячене ключовим аспектам розвитку українського авторинку в умовах війни, стратегіям компанії та соціальній відповідальності бізнесу. У розмові висвітлюються результати продажів 2025 року, трансформація бізнес-моделі під впливом воєнних та економічних викликів, а також цифровізація, омніканальність та адаптація до нових споживчих потреб.
Олександр ділиться досвідом управління командою, підходами до стратегічного планування за формулою «2-5-10 років» і баченням розвитку ринку на 2026 рік. Особлива увага приділяється соціальним ініціативам VIDI: підтримці Збройних Сил України, співпраці з фондами та громадськими організаціями, допомозі мобілізованим співробітникам та благодійним проєктам, що допомагають дітям і медичним установам.
Це інтерв’ю — не лише про автомобілі та бізнес, а й про відповідальність, адаптивність та соціальну роль компанії в кризових умовах.
LeadershipDaily: Ви очолюєте одну з найбільших автомобільних груп України. Як за останні роки змінилося ваше особисте розуміння ролі CEO?
О. Джуринський: Дійсно, VIDI за результатами продажів у 2025 році стала №1 з реалізації автомобілів в Україні! Причому наша перевага — доволі суттєва.
Робота CEO виявилася значно складнішою і непередбачуванішою, ніж я уявляв раніше. Головна зміна в моєму розумінні — це перехід від контролю процесів до управління часом та енергією команди. Справжній виклик для CEO сьогодні — не дати рутині себе «з’їсти». Якщо весь день іде лише на розв’язання термінових проблем, ви втрачаєте контроль над напрямком розвитку всього бізнесу.
CEO не має і не може бути експертом у всьому, але він має бути архітектором середовища, де кожен директор дилерського центру відчуває відповідальність як власник.
LeadershipDaily: Як війна трансформувала бізнес-модель VIDI: що довелося змінювати негайно, а що — стратегічно? Як війна змінила діяльність вашої компанії?
О. Джуринський: Негайно ми перейшли в режим «збереження команди». Стратегія зараз — це не про ідеальні графіки чи вгадування майбутнього. Це про готовність до різних сценаріїв. Коли ризики стають частиною плану, страх перед невідомим зникає.
Ми не знаємо, коли настане мир, але точно маємо знати, якими ми в нього зайдемо. Визнаю, що це непросто зробити, і саме зараз разом із командою проходимо цей шлях.
У VIDI ми дотримуємося формули 2–5–10. Це логіка McKinsey про три горизонти планування, яку ми адаптували до життя в Україні:
2 роки — діяти. Це те, що ми робимо тут і зараз: бюджети, операційна діяльність, виклики в енергетиці. Це наш фундамент, який має бути міцним за будь-яких умов;
5 років — бачити. Яким буде бізнес після закінчення війни? Які нові ринки ми відкриємо? Без цієї картинки в голові можна вийти з кризи без жодних орієнтирів;
10 років — розуміти. Куди йде світ? Електротранспорт і водневі технології? Перехід від володіння авто до сервісу мобільності? Ми маємо відчувати глобальні зміни вже сьогодні, щоб не залишитися на узбіччі завтра.
Ми зробили ставку на омніканальність і цифровізацію, щоб бути поруч із клієнтом 24/7. Війна навчила нас, що бізнес-модель має бути гнучкою: коли ринок нових авто стагнує, ми посилюємо сервіс і напрям уживаних авто.
LeadershipDaily: Які напрямки бізнесу виявилися найбільш стійкими, а які — найбільш вразливими?
О. Джуринський: Найбільш стійкими виявилися сервіс і запчастини — люди продовжують підтримувати свої авто в робочому стані. Також стабільність демонструє наш фінансовий блок: страхування та лізинг. Найбільш вразливим став продаж нових авто через логістичні розриви та зниження попиту. Проте наша багатопрофільність дозволяє балансувати ці ризики.
LeadershipDaily: Як змінилася поведінка українського споживача на автомобільному ринку?
О. Джуринський: Клієнт став дуже раціональним і водночас вимагає емпатії. Раніше в салон приходили за інформацією, сьогодні — за увагою. Споживач хоче швидкості: онлайн-запису, миттєвого розрахунку кредиту, прозорості цін. Якщо ми не економимо час клієнта, ми його втрачаємо. Для нас покупець став Гостем, і наше завдання — зробити його досвід бездоганним.
LeadershipDaily: Як ви оцінюєте нинішній ринок нових автомобілів в Україні?
О. Джуринський: Ринок перебуває в стадії «обережного відновлення». Він дуже залежить від макроекономіки та ситуації на фронті. Ми бачимо серйозну конкуренцію з боку неофіційного імпорту, але я впевнений, що в довгостроковій перспективі виграє той, хто надає офіційну гарантію та якісний сервіс.
Якщо говорити про цифри, то ринок нових автомобілів за 2025 рік становив 83 443 авто (зростання +17% порівняно з 2024 роком). Але всі ми розуміємо, що такий успіх стався насамперед завдяки ажіотажному попиту на електрокари у зв’язку із завершенням пільг з ПДВ.
LeadershipDaily: Чи бачите ви відновлення попиту, і які фактори сьогодні найбільше впливають на рішення клієнтів?
О. Джуринський: Так, попит відновлюється. Ключові фактори: наявність автомобіля на складі (люди хочуть купити зараз), репутація дилера та вигідні фінансові інструменти. Клієнт сьогодні обирає впевненість у тому, що завтра він не залишиться сам на сам із проблемою.
LeadershipDaily: У 2024–2025 роках у низці ключових регіонів (США, Німеччина) спостерігається уповільнення зростання або навіть падіння попиту на електромобілі. Якою є ситуація в Україні?
О. Джуринський: В Україні ситуація дещо парадоксальна: наприклад, лише у грудні 2025 року частка електромобілів серед усіх реалізованих авто досягла 50,8% (6 500 авто).
На жаль, абсолютна більшість цих авто — «сірі» продажі китайських електромобілів, вироблених для внутрішнього ринку Китаю. Ажіотаж був зумовлений передусім вигідною ціною, а не бажанням покупців долучитися до «зеленого» тренду.
Саме тому кількість продажів електромобілів у перші тижні січня 2026 року ще становила понад 25% від усіх продажів, а вже в останні дні січня впала майже до нуля. Причини зрозумілі: закінчення ери пільг, блекаути, проблеми з пошуком працюючих ЕЗС, стрибок вартості 1 кВт·год — усе це охолодило бажання купувати електромобілі не гірше, ніж морози.
Але ми бачимо, що багато клієнтів повертаються до гібридів. Гібрид сьогодні — це раціональний компроміс. Ми у VIDI пропонуємо багато електричних моделей, але завжди чесно кажемо клієнту про інфраструктуру та особливості експлуатації.
LeadershipDaily: Яким ви бачите український автомобільний ринок через 3–5 років?
О. Джуринський: Я бачу його як частину європейського ринку. Це буде ринок високої конкуренції, де виживуть лише великі технологічні гравці з бездоганною репутацією. Частка онлайн-продажів значно зросте, а електромобілі стануть звичною частиною міського ландшафту.
LeadershipDaily: Чи готові сьогодні великі автомобільні бізнеси інвестувати в розвиток в Україні, і за яких умов такі інвестиції стають виправданими?
О. Джуринський: Ми інвестуємо навіть зараз. Це виправдано, якщо ви плануєте грати в довгу. Головні умови — це зрозумілі правила гри від держави та віра в перемогу. Ми будуємо нові об’єкти, оновлюємо сайти, розвиваємо IT, бо віримо в потенціал України.
Наприклад, лише протягом 2025 року VIDI здійснило:
Також триває будівництво нового дилерського центру «Тойота Центр ВІДІ Пальміра» в Одесі з дуже значними інвестиціями.
LeadershipDaily: Які технологічні або регуляторні зміни можуть найбільше вплинути на галузь?
О. Джуринський: Насамперед — гармонізація нашого законодавства з європейським. Це вирівняє правила гри для офіційних дилерів і «сірих» продавців.
Також великий вплив матиме розвиток штучного інтелекту в управлінні клієнтськими даними та автоматизація сервісних процесів.
LeadershipDaily: Яких кроків від держави сьогодні найбільше бракує для підтримки автомобільного ринку та суміжних галузей?
О. Джуринський: Бракує системної боротьби з тіньовим сектором. У «білих» автосалонах продано лише 83 443 авто (зростання +17% порівняно з 2024 роком) та трохи більше ніж 9 тисяч уживаних.
Причому від 15 «білих» компаній авторинку України до бюджету надходить 89% податків від усієї діяльності ринку.
Група компаній VIDI сплатила за 2025 рік 1,019 млрд грн податків (зростання +33,5% до 2024 року). Важливо, що 47% цієї суми — податки із заробітної плати, яка у нас сьогодні є однією з найвищих на автомобільному ринку.
Якщо ж говорити лише про вживані автомобілі, то з понад 1,3 мільйона угод легально оформлюються трохи більше ніж 9 тисяч. Усе інше — це «чорний» або напівтіньовий бізнес.
На ринку діють різні схеми ухилення від оподаткування: приховане посередництво при оформленні авто безпосередньо на покупця, використання підставних осіб для здійснення неоподаткованого «першого продажу», перепродаж через «генеральне доручення», комісійна торгівля «в чорну» тощо.
На авторинку можна побачити існування «брендів», які позиціюють себе в рекламі як компанії, але не мають жодної офіційної реєстрації. У кращому випадку це мережа ФОПів, а іноді вони взагалі ніяк не оформлені.
І, звичайно, «чорні» автоперекупи, які активно працюють у соцмережах і поза ними, відкрито хизуються «досягненнями» в продажах, але не сплачують жодних податків.
Як наслідок, поза оподаткуванням залишається понад 90% продажів автомобілів у країні. Офіційні дилери сплачують усі податки та «білі» зарплати, і ми хочемо бачити справедливу конкуренцію. Також корисним було б упровадження державних програм стимулювання оновлення автопарку для бізнесу.
LeadershipDaily: Чи бачите ви потенціал України стати регіональним хабом для автомобільного бізнесу після війни — і що для цього має статися?
О. Джуринський: Абсолютно. У нас є все: вигідне географічне розташування, талановиті інженери та досвід виробництва компонентів. Для цього потрібні «інвестиційні няні», податкові канікули для виробників та, звісно, безпека. Моя мрія — побачити в Україні повноцінний завод світового бренду.
LeadershipDaily: Якщо говорити про очікування та прогнози на 2026 рік, яким є ваше бачення авторинку України? Як війна впливає на нього?
О. Джуринський: 2026 рік має стати роком стабілізації та активного відновлення за умови настання миру. Ринок буде більш цифровим та екологічним. Попит зміщуватиметься в бік кросоверів і енергоефективних авто.
І головне — всі успіхи та розвиток ринку можливі лише завдяки нашим захисникам. Бо якщо не буде України, не буде й автомобільного ринку. Тому необхідно активно працювати, сплачувати податки й підтримувати тих, хто боронить Україну!
LeadershipDaily: Чи продовжує VIDI впроваджувати свої соціальні ініціативи сьогодні? Якщо так, то які саме?
О. Джуринський: Наш бізнес завжди був про людей. Сьогодні, у часи війни, ми відчуваємо особливу відповідальність — підтримувати тих, хто боронить Україну, і тих, хто найбільше потребує турботи.
Ми вже спрямували на оборонні та гуманітарні потреби 131 762 094 грн (з 24 лютого 2022 року по 1 лютого 2026 року).
Ключові напрями діяльності:
Власний проєкт «Авто для фронту». VIDI активно розвиває цю ініціативу, в межах якої компанія безкоштовно передає броньовані автомобілі військовим підрозділам.
Усі машини проходять діагностику, відновлення та модернізацію. Високий клас броні гарантує захист від ворожого вогню, уламків і мін.
Спільні проєкти з силами оборони України. Ми активно співпрацюємо з Національною гвардією України, забезпечуючи їх всім необхідним: від закупівлі дронів до ремонту авто. Нашу роботу відзначила подяка від командування Національної гвардії України.
У межах співпраці з підрозділом «Ахіллес» 429-го окремого полку безпілотних систем було перераховано 1,5 млн грн на виробництво сучасних ударних дронів.
Фонд також надав допомогу військовому полігону Сухопутних військ Збройних Сил України. Для створення якісних умов навчання захисників фонд передав необхідне обладнання, що сприяє ефективнішій підготовці військовослужбовців.
Нещодавно ми зробили благодійний внесок у розмірі 3 млн грн на підтримку ДСНС у Київській області. За ці кошти придбали РЕБи для бригад, що працюють на передовій.
Співпраця з фондами та громадськими організаціями. Системна співпраця з Фондом Сергія Притули: VIDI щомісяця донатить як на проєкти підтримки Сил оборони України, так і на статутну діяльність фонду.
Співпраця з фондом «Повернись живим»: завершили спільний збір «Драйв розвідки», у рамках якого вдалося акумулювати 15 255 720 грн, з яких 3 900 000 грн — внесок групи компаній VIDI. На ці кошти придбано 5 командних пунктів управління БпЛА та 5 пікапів для морських піхотинців.
Допомога мобілізованим співробітникам. Підтримка мобілізованих співробітників групи компаній VIDI — один із наших пріоритетів, що займає найбільшу частку уваги та фінансування.
Наразі 75 співробітників VIDI перебувають у лавах ЗСУ, включно з двома членами Наглядової ради. Їм та їхнім родинам Благодійний фонд передає кошти та допомагає з придбанням амуніції та побутових речей. Усі запити задовольняються невідкладно, у позачерговому порядку.
Соціальні ініціативи. У січні 2024 року родина Джуринських стала засновниками та меценатами Києво-Печерської недільної школи імені Преподобного Нестора Літописця. Підтримка школи триває й досі.
З 2016 року VIDI підтримує благодійний проєкт ГО «Відчуй», що допомагає дітям із порушеннями слуху; завдяки меценатству компанії ініціатива отримала власний дім.
Родина Джуринських передала Головному медичному центру МВС України унікальний реабілітаційний симулятор віртуальної реальності VR NOW для одного з медичних закладів Сил оборони України (вартість — 1 620 000 грн).
Однією з важливих традицій у групі компаній VIDI є День донора, який проводиться двічі на рік. Це не просто подія в календарі, а про відповідальність, підтримку та конкретну допомогу тим, хто її потребує зараз. З 2023 року і до сьогодні у VIDI кров здали вже 401 співробітник — загальний обсяг 182 літри, що врятувало понад 1 190 життів.
