Архивы: News

Состояние основателя Oracle Corp. Ларри Эллисона за день сократилось на $24,9 млрд из-за рекордного падения акций его компании. Сейчас оно оценивается в $202,8 млрд. Об этом сообщает Bloomberg.

Три месяца назад 81-летний бизнесмен на короткое время возглавил рейтинг миллиардеров, обогнав в том числе основателя Tesla Илона Маска, благодаря росту акций Oracle на фоне высокого спроса на вычислительные мощности для искусственного интеллекта.

Тогда акции Oracle взлетели за день на 36%, соответственно, состояние Эллисона выросло на $89 млрд. Это рекордный рост в денежном выражении за день, когда-либо зафиксированный Bloomberg.

Однако в четверг акции Oracle обвалились почти на 11% после того, как компания повысила прогноз капитальных вложений на финансовый 2026 год до $50 млрд. Это вызвало обеспокоенность у инвесторов относительно финансовых перспектив Oracle, которая вкладывает огромные средства в развитие технологий искусственного интеллекта. В то же время долг компании вырос до примерно $100 млрд и, по прогнозам Morgan Stanley, может утроиться к 2028 году.

С начала года капитализация Oracle увеличилась на 19,3%, — до $566,88 млрд.

В целом за год Эллисон разбогател на $94,9 млрд.

Ford уже давно теряет позиции на европейском рынке: если в 2005 году компания продавала более 1,2 млн авто и имела долю 8,3%, то за первые десять месяцев 2025-го — лишь 256750 машин и 2,9% рынка, по данным ACEA. После отказа от Ka, Fiesta, Focus и Mondeo американский бренд остался без массовых моделей и вынужден искать партнёров. Как сообщает Motor1, теперь Ford переходит к новому этапу сотрудничества — его будущие электромобили для Европы будет разрабатывать и производить Renault на заводах в северной Франции.

Компания уже имела опыт партнёрства с Volkswagen, создав Explorer и Capri на платформах ID.4 и ID.5. Но следующее поколение моделей станет полностью «французским» по инженерии.

По плану, Renault будет разрабатывать две модели для Ford на платформе Ampere. Первый электромобиль дебютирует в начале 2028 года. Обе машины будут компактными, поскольку используют архитектуры AmpR Small или AmpR Medium — те же, на которых построены Renault 5, Renault 4, Alpine A290, электрический Megane и Scenic, а также Nissan Micra и Ariya.

Ford обещает, что несмотря на французскую «начинку», машины будут иметь «настоящую ДНК бренда» и заметно отличаться от Renault. Это намекает на более глубокую кастомизацию, чем в случае с Micra, которая фактически является переименованным Renault 5. По логике, одна из моделей будет хэтчбеком, другая — компактным электрокроссовером.

Однако эти новинки не станут прямыми наследниками классических Ka, Fiesta, Focus или Mondeo — те были бензиновыми, а новые модели будут исключительно электрическими и соответственно дороже. Поэтому вернуть прежние объёмы продаж Ford вряд ли сможет.

Кроме легковых моделей, Ford и Renault также подписали письмо о намерениях создать новое поколение малых коммерческих грузовиков.

Европейская комиссия согласилась пересмотреть условия, по которым на автомобили Volkswagen Group, собранные в Китае, налагаются дополнительные пошлины, сообщает Carscoops. Компания предлагает вместо стандартного тарифа ввести импортную квоту и механизм минимальной цены.

Запрос подал завод Volkswagen Anhui — совместное предприятие VW и китайской JAC, которое выпускает электрокроссовер Cupra Tavascan. Компания заявляет, что нынешние пошлины представляют собой «серьезную угрозу» для бизнеса. Если в Брюсселе поддержат предложение, Tavascan может быть освобожден от 20,7% пошлин уже в ближайшие месяцы. Однако неизвестно, смогут ли аргументы концерна убедить европейских чиновников.

Сегодня импорт электромобилей из Китая в ЕС облагается значительными налогами. К базовому сбору в 10% добавляется еще и антидемпинговый тариф, который для VW составляет 20,7%. Для других производителей ставки еще выше: для SAIC — 35,3%, для Geely — 18,8%, для BYD — 17%.

Даже если тариф отменят, новый механизм минимальной цены вряд ли станет более легкой альтернативой: в Еврокомиссии подчеркивают, что любые минимальные цены должны быть такими же эффективными и контролируемыми, как и действующие пошлины.

Четыре из семи крупнейших нефтеперерабатывающих компаний Индии сегодня активно покупают российскую нефть, поскольку большие скидки стимулируют искать «несанкционные» баррели. Об этом сообщает агентство Bloomberg.

Государственные Indian Oil Corp. и Bharat Petroleum Corp. за последние несколько дней приобрели в общей сложности около 10 партий российской сырой нефти, не подпадающей под санкции, включая сорт Urals, рассказали осведомленные о сделках источники. Тем временем Hindustan Petroleum Corp. ищет поставки с поставкой в январе, добавили собеседники.

С учетом Nayara Energy, которая продолжила закупку российской нефти даже после внесения в черный список Европой, эти четыре переработчика вместе обеспечили более 60% импорта нефти Индией в этом году, по данным аналитической компании Kpler.

В то же время заметно отсутствует Reliance — ранее крупнейший покупатель российской нефти в Индии. По словам источников, конгломерат сейчас избегает закупок даже по своему долгосрочному контракту с Rosneft PJSC, пытаясь не рисковать нарушением санкций США или Европы.

Индия несколько месяцев подряд пытается удержать сложный баланс: сохранить доступ к дешевой российской нефти, продемонстрировать геополитическую независимость и одновременно не раздражать ни Вашингтон, ни Брюссель.

Импорт российской нефти Индией, вероятно, снизится в следующем году из-за внесения в санкционные списки и Rosneft, и Lukoil PJSC, но торговля, вероятно, сохранится, но на более низком уровне.

По данным трейдеров в Индии, российская нефть теперь продается примерно по 40-45 долларов за баррель.

В июне этого года Индия импортировала из России более 2 млн баррелей нефти в сутки. В декабре этот показатель снизится до 1,3 млн баррелей в сутки (частично благодаря ранее законтрактованным партиям до введения ограничений), а в январе упадет еще ниже.

Неизвестно, будут ли такие сокращенные объемы достаточными для администрации Трампа, которая обвиняет Индию в финансировании войны Владимира Путина и требует разорвать энергетические связи с Москвой. Долгожданное торговое соглашение между Нью-Дели и Вашингтоном до сих пор не финализировано.

В ноябре 2025 года импорт электроэнергии в Украину вырос на 17,2% по сравнению с предыдущим месяцем — до 414,7 тыс. МВт*ч, установив рекорд с начала года, тогда как экспорт сократился на 94,2%. Об этом сообщил аналитический центр DIXI Group со ссылкой на данные Energy Map.

В центре отметили, что ежедневные колебания импорта тесно коррелируют с ударами РФ по энергетической инфраструктуре.

«Пиковые объемы импорта фиксируются преимущественно на следующий или через один день после массированных атак, когда снижается объем доступной генерации и растет дефицит мощности», — отметили в сообщении.

Так, после атаки 30 октября импорт вырос 1 ноября до 23,6 тыс. МВт*ч, что на 86,3% больше чем днем ранее. Аналогичная картина наблюдалась после ударов 8 и 19 ноября, а также после атак 25 и 29 ноября.

В прошлом месяце наибольший рост импорта обеспечила Словакия – объемы увеличились в 10,3 раза. Поставки из Молдовы выросли вдвое, из Венгрии – на 2,5%. В то же время импорт из Румынии и Польши сократился – на 7,6% и 22,9% соответственно.

По сравнению с аналогичным месяцем прошлого года (162,4 тыс. МВт*ч) в ноябре 2025-го импорт вырос в 2,6 раза.

В свою очередь, Украина уменьшила экспорт электроэнергии на 94,2% – до 5,3 тыс. МВт*ч, что является наименьшим месячным показателем с сентября 2024-го. В октябре этого года экспорт составлял 90,8 тыс. МВт*ч, в ноябре прошлого года – 41,9 тыс. МВт*ч.

Экспорт электроэнергии в ноябре осуществлялся только до 10 числа, тогда как с 11 ноября полностью прекратился.

Мировой рынок памяти входит в новую фазу ценового скачка, и первыми это почувствуют покупатели персональных компьютеров, сообщает TrendForce. Из-за взрывного роста спроса на память для ИИ-серверов DRAM стремительно дорожает, а производители ПК готовятся к масштабным подорожаниям своих линеек.

По данным источников, Dell уже предупредила клиентов о неизбежном повышении цен как минимум на 15-20%, причем изменения могут вступить в силу уже в середине декабря. В конце ноября операционный директор компании Джефф Кларк признал, что «никогда не видел столь быстрого роста стоимости чипов памяти», отметив, что расходы растут во всех сегментах продукции.

Lenovo также пойдет на пересмотр цен, но с начала января 2026 года. В сообщении для клиентов компания подчеркивает, что все действующие коммерческие предложения теряют силу 1 января, а причинами называет глобальный дефицит памяти и стремительную интеграцию ИИ-технологий в корпоративные решения.

Цены на ключевые компоненты, в частности на DDR5-память, выросли на 70% по сравнению с прошлым годом, а отдельные позиции — на 170%. Из-за этого не только Lenovo, HP или Dell, но и Samsung Electronics и LG Electronics меняют свои дорожные карты на 2026 год, пересматривая планы по ИИ-ПК и планшетам.

Ситуацию осложняют прогнозы аналитиков. По оценкам TrendForce, подорожание памяти существенно увеличило себестоимость электроники и заставило бренды готовиться к повышению розничных цен. В результате прогноз поставок ноутбуков на 2026 год пересмотрели с ожидаемого роста на 1,7% до снижения на 2,4%.

По словам CEO компании HP Энрике Лореса, память составляет 15-18% от стоимости среднего ПК — и дальнейшее удорожание неизбежно отразится на конечных ценах для потребителей.

Meta планирует существенно сократить финансирование своего подразделения Metaverse — до 30%, сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. По данным издания, потенциальные сокращения коснутся не только проектов в сфере VR, но и могут включать очередную волну сокращений персонала.

Как отмечают источники, вероятное решение Meta отражает общую усталость рынка от идей виртуальных пространств. Платформа Horizon Worlds так и не стала массовой, а VR-гарнитура компании продается не так активно, как ожидалось.

С момента громкого ребрендинга в 2021 году Metaverse-проекты Meta ежеквартально приносят многомиллиардные убытки, а аналитики и инвесторы всё резче критикуют эти расходы.

Несмотря на это, другие направления компании, включая AI-инициативы и смарт-очки, выглядят гораздо перспективнее. Инвесторов интересует, сможет ли Meta удержать баланс между высокими расходами и реальным спросом.

На фоне новостей о возможном сокращении бюджета акции Meta выросли, что свидетельствует о желании рынка увидеть более сдержанную и прагматичную стратегию компании.

Для Ford 2025 год стал чрезвычайно проблемным: компания установила антирекорд с 140 отзывными кампаниями, и год еще не завершился. Как сообщает Carscoops, Ford объявил сразу три новых отзыва автомобилей.

Первый из них — масштабная кампания на 108762 кроссовера Ford Escape моделей 2020-2022 и 2025 годов. Проблема простая, почти курьезная: декоративные крышки петель задних дверей могут быть закреплены ненадежно и отвалиться.

В реальной жизни это означает, что пластиковый элемент может слететь на парковке, отлететь во время движения или «убежать» где-то посреди автомойки. Дилеры проверят крепления и установят новые фиксаторы при необходимости.

Похожая ситуация у Lincoln MKT 2016-2019 годов — их Ford отзывает также 11852 экземпляра. Здесь аналогичная проблема — может отсоединяться пластиковая облицовка на центральной стойке кузова.

Отдельно компания сообщила о третьем, крошечном по масштабам отзыве: всего шесть автомобилей — Ford Explorer 2026 года, Mustang 2026 года, Lincoln Corsair 2026 года и Maverick 2025 года.
У этих авто бракованная головка блока цилиндров может вызвать отказ заглушек и утечку масла.